鐵路通道集疏運系統(tǒng)規(guī)劃性建設分析
鐵路通道集疏運系統(tǒng)的規(guī)劃建設，對優(yōu)化資源配資，提升運輸能力，促進鐵路貨物運輸多元化發(fā)展具有重要的作用和意義。以上文獻從不同的角度對集疏運系統(tǒng)進行了全面的分析，取得了一定的研究成效，具有一定的現(xiàn)實指導意義，但都只是針對某一條線路或某一種方式的集疏運系統(tǒng)研究，尤其是大秦線和重載鐵路方面的研究較多，不具有路網(wǎng)通道的廣泛指導意義。目前，國內(nèi)外針對廣泛意義上的鐵路貨運通道集疏運技術理論研究還處于空白階段，但部分學者對此作了引導性的研究。文獻[34]提出運輸通道具有集聚性和擴散性，系統(tǒng)分析了運輸通的聚散現(xiàn)象及聚散方式，提出運輸通道呈現(xiàn)出“節(jié)點”的聚散性和“線路”的聚散性的特點。文獻[35]結合系統(tǒng)分析的方法，對鐵路運輸通道系統(tǒng)6?內(nèi)部構成、協(xié)調(diào)發(fā)展和外部環(huán)境進行了系統(tǒng)分析，構建了鐵路運輸通道運方資源配置模型。
從定性和定量兩個方面就運輸通道對端點城市經(jīng)濟發(fā)展的影響進行了分析，提出運輸通道的發(fā)展可以促進端點城市經(jīng)濟總量增長，改變城市空間經(jīng)濟結構，增強城市轄射作用。文獻[10]提出全國鐵路網(wǎng)的總體適應程度取決于鐵路運輸通道的能力利用狀況，鐵路網(wǎng)的整體技術水平取決于鐵路運輸通道的設備狀況，整個鐵路網(wǎng)絡的運輸效能取決于鐵路運輸通道的運營效率，并結合各分類區(qū)段客貨流密度，研究我國鐵路運輸通道現(xiàn)狀及發(fā)展布局。文獻[37] [38]提出了改善運輸干線編組站出發(fā)系統(tǒng)和到解系統(tǒng)的內(nèi)部匹配協(xié)調(diào)關系的途徑和方法，提高了編組站的通過能力。
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