半掛車懸架系統(tǒng)ZY-X110/320的前中后支架，本體采月低合金板材壓制而成，并經焊接后成型，重量輕、剛性強、使用過程中鋼板彈簧不會發(fā)生左右橫向移位。
懸掛鋼板彈簧耐磨塊為低合金扳材焊接式，其能使鋼板彈簧受力展開方向一致，平衡臂耐磨塊有油脂潤滑嘴，減小錒板彈簧與平衡臂耐磨塊之間的潤滑磨擦。
該息架的扭力桿角度設計合理，在車運行頻繁的顫簸過程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效地降低了輪胎的摩擦，延長輪胎的使用壽命
由于扭力桿角度，減震套的優(yōu)化設計，組裝后只要調整準確中，能確保車軸與牽引銷的垂直度，有效地消除掛車輪胎的偏磨、啃胎現象，使輪胎達到均勻磨損
連接接頭采用尼龍和聚氨脂復合而成，緩沖減震

        梁山正陽掛車配件有限公司采用的鑄鋼件符合國家標準，在保證質量的前提下嚴格要求各部件尺寸，在路況不良的情況下不出現吃胎等問題；拉桿球頭使用新型聚酯耐磨材料，隨板簧上下移動而拉伸過程中不裂不分層；鋼板卡子（U絲）使用40#鋼，保證不出現斷裂。 

可根據客戶要求加工訂做。

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        普通半掛車包括車身、車橋和懸架系統(tǒng)，車橋和懸架系統(tǒng)位于車身底部，其中，車橋呈杠鈴狀，在該車橋兩端設置有車輪，其橫向設置于車身底部，懸架系統(tǒng)位于車身與車橋之間用以連接車橋和車身：當車身受到外力拖動時，該車身通過懸架系統(tǒng)帶動位于車橋兩端的車輪運動。