半掛車懸架系統(tǒng)的前、中、后支架本體為Q345板材壓制成形，焊接成為封閉盒式體，重量輕，剛性強(qiáng)。使用過程中鋼板彈簧不會(huì)發(fā)生左右橫向移位，板簧為90mm寬優(yōu)質(zhì)板簧?！鲈搼壹茕摪寤赡湍K為Q345(或20#鑄鋼)焊接式，其角度與鋼板彈簧受力展開方向一致，平衡臂耐摩塊有油脂潤(rùn)滑嘴，減小了鋼板簧與平衡臂耐摩塊之間的滑動(dòng)摩擦。■該懸架的扭力桿角度設(shè)計(jì)合理，在整車運(yùn)行頻繁的顛簸過程中，減小了輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效地降低了輪胎的摩擦，延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。■扭力桿襯套（減震套）采用聚氨脂橡膠，剛?cè)嵯酀?jì)，對(duì)輪胎的瞬間滑移摩擦具有緩沖作用?！鲇捎趹壹軐賱傂泽w，扭力桿角度，減震套（補(bǔ)套）的優(yōu)化設(shè)計(jì)，組裝后只要調(diào)整準(zhǔn)確，能保證車軸與牽引銷的垂直度，有效地消除掛車輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象  ，使輪胎達(dá)到均勻磨損