專線直達：0519-81823771、18861261683許；麥當勞的營業(yè)額下滑，但是在臨近春節(jié)對于物流運輸行業(yè)來說可是個收獲的季節(jié)，雖然說離春節(jié)還有兩個月的時間，但是物流行業(yè)明顯的感覺到春運的緊張氣氛，不管是食品還是調(diào)料還是設(shè)備零件、行李托運、包裹快運、電動車運輸、冰箱、洗衣機運輸常州新順貨運服務(wù)最好，他們靠著多年來的努力現(xiàn)在在全國多個城市開通了專線直達運輸，不管是再忙常州新順貨運也會把服務(wù)放在第一位，專線直達常州只有新順貨運。

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江蘇省還將發(fā)展“電商+冷鏈快遞+智能菜柜”的生鮮農(nóng)產(chǎn)品直銷零售模式。擴大南京e鮮美、常州萬家鮮、蘇食肉品電商、連云港菜籃子、1號農(nóng)場等生鮮電商的影響力。推進雨潤、蘇食等食品加工企業(yè)和江蘇凌家塘、南京眾彩等重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場與快遞企業(yè)加強合作，打造線上線下融合發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品配送直銷平臺。

由于冷鏈問題，我國每年約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜被浪費，損失高達1000億元。江蘇省冷鏈“斷鏈”現(xiàn)象目前也較普遍，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，冷鏈流通比例遠低于發(fā)達國家水平。冷鏈設(shè)施存在結(jié)構(gòu)性矛盾，一方面產(chǎn)地冷庫建設(shè)相對滯后，另一方面部分地區(qū)出現(xiàn)同質(zhì)化低價競爭；現(xiàn)代化、專業(yè)化冷庫數(shù)量總體偏少，冷藏庫、低溫加工配送中心等建設(shè)投入相對不足，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較為突出，相當一部分冷庫利用率不高；公路冷藏及保溫車數(shù)量不足，占貨運汽車保有量的比例僅為0.55%。“內(nèi)地人喜歡的翠華等港餐廳很想來內(nèi)地開分店，頭疼的是海鮮等原料的新鮮度得不到保證、做不出正宗港味?！毕愀圪Q(mào)發(fā)局江蘇代表曾沂靖感慨。江蘇省發(fā)改委相關(guān)人士說，隨著移動互聯(lián)和電子商務(wù)時代的到來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，迫切需要改變傳統(tǒng)冷鏈物流的運作模式。

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